Ko je “Fleksimen” i zašto uništava kamere za mjerenje brzine na italijanskim putevima?

Sebi je dao zadatak da ih sruši što više, a do sada je prijavio 15 uspješnih napada.

Specijalni policijski odred i četiri različita tužilaštva sada istražuju napade.

Anonimni vandal počeo je akciju prije nekoliko mjeseci na sjeveroistoku zemlje, kada je sve više i više kamera bilo van funkcije.

Fotografije njegovih postupaka potom su se proširile društvenim mrežama, zajedno sa nadimkom koji je preuzet od italijanske riječi za ugaonu brusilicu, flessibile – alat koji je uglavnom koristio za uništavanje kamera.

Dok njegove rušilačke akcije moguće odražavaju gnijev javnosti zbog sve većeg broja kamera za kontrolu brzine na putevima, drugi upozoravaju da se u Italiji bilježi veći broj smrtnih slučajeva u saobraćajnim nesrećama nego u mnogim drugim evropskim zemljama.

Ono što nije jasno je da li je „Fleksimen” jedan čovjek ili više njih ili se sada taj pokret razvio i ima mnogo vandala imitatora.

Policija u sjeverozapadnom regionu Pijemont saopštila je da je podigla optužnicu protiv osumnjičenog 50-godišnjaka, ali je većina napada prijavljena u oblasti Veneto na sjeveroistoku.

Na mjestu jednog od svojih posljednjih napada, anonimni osvetnik je ostavio rukom ispisanu poruku: „Ovdje je bio Fleksimen”.

Vandalske metode su dosljedne, a na društvenim mrežama raste broj onih koji podržavaju Fleksimena, doživljavajući ga kao neku vrstu modernog Robina Huda.

Čak mu je i ulični umjetnik Evirejn posvetio najnoviji rad u Padovi.

Njegov grafit prikazuje lik Ume Turman iz filma Kventina Tarantina „Ubij Bila”, koja drži mač u jednoj ruci i isječenu kameru za kontrolu brzine u drugoj.

Autoveloks (autovelox), kako se saobraćajne nadzorne kamere nazivaju Italiji, oduvijek su bile sporne i izazivale polemike.

Poznato je da ih Italija ima najviše u Evropi – procjenjuje se da je na putevima postavljeno od 11.000.

To je za trećinu više nego u Velikoj Britaniji (7.700) i skoro tri puta više nego u Njemačkoj (4.700).

To, vjerovatno, objašnjava izvor bijesa pojedinih u Italiji prema kamerama za mjerenje brzine, a lokalni gradonačelnici kažu da još neće zamijeniti uništene kamere novim.

Zvanično obrazloženje za takav stav je – smirivanje situacije.

Posljednjih godina, drastično su porasle zaprijećene kazne vozačima za prekoračenje brzine.

U gradsku kasu Firence, recimo, od tih kazni se slilo 23,2 miliona eura tokom 2022. godine, a slijede Milano, Đenova i Rim, podaci su italijanskog udruženja za zaštitu potrošača Kodakons.

Ali podaci o bezbjednosti na putevima u Italiji su sumorni.

Evropski savet za bezbjednost u saobraćaju procjenjuje da je broj smrtnih slučajeva u Italiji na milion stanovnika 2022. iznosio 54, što je skoro dvostruko više od 26 na milion izgubljenih života u Velikoj Britaniji i 37 na milion u Španiji.

Paolu di Karo, političku novinarku italijanskog dnevnog lista Korijere dela Sera, ovi podaci lično pogađaju.

Zbog lične tragedije, ona se protivi „Fleksimenu” i onima koji ga podržavaju.

Dok je čekao autobus u Rimu u oktobru 2022, njenog 18-godišnjeg sina Frančeska Valdiserija oborio je i ubio vozač koji je vozio prebrz.

„Voljela bih da [Fleksimen] samo jedan dan, jedan jedini dan, osjeti ono što ja osjećam kada odem da položim cvijeće na mjesto gdje je moj sin ubijen, a zatim na [groblje u] Veranu gdje zauvijek počiva u sanduku prekrivenog betonom”, kaže ona.

Dok je išla ka sinovljevom grobu, ona je za BBC rekla da enigma i misterija koja obavija „Fleksimena” odražava kulturu koja poručuje ljudima da imaju pravo da osjećaju da pravila ne važe za njih.

„Ljudi ga doživljavaju kao heroja, ali ‘Fleksimen’ je za mene prosto sramota. Ideja da se tako nešto radi samo iz zabave… meni je jednostavno nepodnošljiva. Kao da se rugaju mom sinu.”

Priča o kamerama za kontrolu brzine ušla je i u italijansku politiku.

Mateo Salvini, lider stranke Liga, uvidio je da iz ovoga može da izvuče korist uoči regionalnih i evropskih parlamentarnih izbora.

Salvini, koji je i ministar saobraćaja i zamjenik premijera, kritikovao je gradonačelnika Bolonje Matea Leporea zbog uvođenja novog ograničenja brzine od 30 kilometara na sat širom grada.

Smanjenje brzine u Bolonji, međutim, potpisalo je ministarstvo koje vodi Salvini, a izazvano je podacima Evropske komisije koje pokazuju da je rizik od smrti za pješake osam puta veći pri 50 kilometara na sat nego pri 30 kilometara na sat.

Odluka o smanjenu brzine u Bolonji iniciralo je protest vozača, a više od 52.000 ljudi potpisalo je peticiju da se o tome organizuje referendum.

„Problem je što je ograničenje od 30 kilometara na sat jednostavno prenisko”, požalila se Gvendalina Furini, 22-godišnja studentkinja koja je pokrenula peticiju.

„Prolazak kroz grad traje predugo, a ne rješava suštinski problem, a to su ljudi koji voze pod dejstvom alkohola ili droge”, kaže ona.

Na nedavnom sastanku, sučelila se i sa gradonačelnikom, ali za sada bez uspjeha.

Iako priznaje da nije stručnjak za saobraćaj, želi da se njen glas čuje.

„Mi smo referendumom dobili pravo na razvod i abortus, zašto se i o ovome tako odlučilo?

„Ovo nije demokratija koju studiram na fakultetu”.